+7 499 112 42 22
info@slp-legal.ru
Оставьте свои данные и мы Вам перезвоним!
Мы используем cookie, чтобы сделать ваш опыт использования нашего сайта лучше.
Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Гаражам добавят времени
Старший партнер, генеральный директор Юридической фирмы «Ляпунов Терехин и партнеры»
Экспертное мнение
Экспертное мнение
Для чего продлевают «гаражную амнистию»
В Госдуму внесен законопроект о продлении «гаражной амнистии» до 1 сентября 2031 года. С начала действия программы зарегистрировано более 746 тыс. гаражей и участков под ними. Продление может ускорить вывод объектов из серой зоны, тогда как в Москве влияние амнистии будет ограниченным из-за небольшой доли подходящих под нее гаражей и сокращения гаражных массивов.
В феврале 2026 года парламентарии внесли на рассмотрение в Госдуму законопроект о продлении «гаражной амнистии» на пять лет, до 1 сентября 2031 года. По еще действующему законодательству упрощенный порядок будет действовать до 1 сентября 2026 года. По данным Росреестра, которые приводятся в пояснительной записке к документу, за время действия механизма граждане зарегистрировали более 746 тыс. гаражей и участков под ними по всей России.
«Гаражная амнистия» — это упрощенный порядок оформления прав граждан на гаражи и землю под ними, который действует в России с сентября 2021 года. По аналогии с «дачной амнистией» она позволяет зарегистрировать гаражи и участки под ними в собственность при условии, что строение не было признано самовольной постройкой. Оформить по амнистии можно капитальные гаражи с фундаментом, построенные до 30 декабря 2004 года. Действие механизма не распространяется на подземные парковки, машино-места в многоквартирных домах и объекты, пристроенные к другим зданиям, поясняет ведущий эксперт сети агентств «Этажи» в Москве Иван Золотарёв. Программа во многом снимает проблему неопределенного статуса объектов, где документы у собственников часто отсутствуют или утрачены, из-за чего распоряжение таким имуществом было затруднено, добавляет старший партнер юрфирмы «Ляпунов, Терехин и партнеры» Филипп Терехин.
Причины продления участники рынка объясняют тем, что эффект добровольной легализации еще не достиг нужного масштаба.
В компании «Этажи» подчеркивают, что число нелегализованных строений остается высоким. Продление срока упрощенного оформления выглядит техническим решением, сопоставимым с многократной пролонгацией приватизации жилья и «дачной амнистии», считает главный аналитик ЦИАН Алексей Попов.
Тем не менее спрос на покупку гаражей в России в 2025 году увеличился на 12% к 2024 году, подсчитал Иван Золотарёв. Средняя стоимость гаража в России в 2025 году составляла около 635 тыс. руб., говорит Филипп Терехин. При этом юридическая чистота остается ключевым фактором цены и ликвидности, а средний дисконт у гаражей без оформленных прав составляет примерно половину рыночной стоимости надлежащим образом оформленного объекта, добавляет он.
В феврале 2026 года парламентарии внесли на рассмотрение в Госдуму законопроект о продлении «гаражной амнистии» на пять лет, до 1 сентября 2031 года. По еще действующему законодательству упрощенный порядок будет действовать до 1 сентября 2026 года. По данным Росреестра, которые приводятся в пояснительной записке к документу, за время действия механизма граждане зарегистрировали более 746 тыс. гаражей и участков под ними по всей России.
«Гаражная амнистия» — это упрощенный порядок оформления прав граждан на гаражи и землю под ними, который действует в России с сентября 2021 года. По аналогии с «дачной амнистией» она позволяет зарегистрировать гаражи и участки под ними в собственность при условии, что строение не было признано самовольной постройкой. Оформить по амнистии можно капитальные гаражи с фундаментом, построенные до 30 декабря 2004 года. Действие механизма не распространяется на подземные парковки, машино-места в многоквартирных домах и объекты, пристроенные к другим зданиям, поясняет ведущий эксперт сети агентств «Этажи» в Москве Иван Золотарёв. Программа во многом снимает проблему неопределенного статуса объектов, где документы у собственников часто отсутствуют или утрачены, из-за чего распоряжение таким имуществом было затруднено, добавляет старший партнер юрфирмы «Ляпунов, Терехин и партнеры» Филипп Терехин.
Причины продления участники рынка объясняют тем, что эффект добровольной легализации еще не достиг нужного масштаба.
В компании «Этажи» подчеркивают, что число нелегализованных строений остается высоким. Продление срока упрощенного оформления выглядит техническим решением, сопоставимым с многократной пролонгацией приватизации жилья и «дачной амнистии», считает главный аналитик ЦИАН Алексей Попов.
Тем не менее спрос на покупку гаражей в России в 2025 году увеличился на 12% к 2024 году, подсчитал Иван Золотарёв. Средняя стоимость гаража в России в 2025 году составляла около 635 тыс. руб., говорит Филипп Терехин. При этом юридическая чистота остается ключевым фактором цены и ликвидности, а средний дисконт у гаражей без оформленных прав составляет примерно половину рыночной стоимости надлежащим образом оформленного объекта, добавляет он.
Паркинги наступают
«Гаражная амнистия» в Москве затрагивает ограниченный массив объектов, поскольку распространяется только на капитальные строения с фундаментом и коммуникациями, тогда как большая часть городских гаражей представляет собой металлические конструкции, отмечает Алексей Попов. По его оценкам, в Москве число гаражей, потенциально подпадающих под амнистию, составляет менее 10% от общего числа. В пресс-службе комплекса градостроительной политики и строительства Москвы сообщили «Ъ-Недвижимости», что с начала действия гаражной амнистии в 2021 году в собственность оформлено 449 земельных участков под гаражами.
В то же время часть гаражей в Москве подпадают под снос. Это часть программы по развитию города, в том числе по проектам комплексного развития территорий, в рамках которых бывшие промышленные зоны и неэффективно используемые участки вновь вовлекаются в экономический оборот за счет строительства новых объектов на таких территориях.
«Гаражная амнистия» не защищает от возможного сноса, но для собственников капитальных гаражей компенсация в этом случае будет рассчитана по рыночной стоимости, которую можно оспаривать, подчеркивает господин Попов. При этом крупнейшие массивы металлических гаражей часто находятся под ЛЭП или в санитарно-защитных зонах магистралей — их демонтаж маловероятен даже в ближайшие 10–20 лет, добавляет он.
Несмотря на потенциальные риски, интерес москвичей к покупке гаражей увеличился.
В «Этажах» фиксируют, что в Москве в 2025 году спрос на гаражи был выше на 10–12% год к году. Количество объявлений о продаже также выросло на 10–15%, о сдаче в аренду — на 30–40%. Продление амнистии будет увеличивать долю легального предложения на рынке в пределах 5–10% в год, считают в сети риэлторских агентств.
По данным ЦИАН, капитальные гаражи в Москве в кооперативной собственности сегодня предлагаются в среднем за 0,9 млн руб., при оформлении собственности на продавца — за 1,4 млн руб., оба показателя за год выросли примерно на 25%. Машино-места в капитальных паркингах продаются в среднем за 2,8 млн руб., а боксы и тенты предлагаются по цене в диапазоне 0,4–0,5 млн руб., уточняют аналитики.
Гаражи пользуются спросом, в частности, из-за высокой стоимости паркинга в жилых комплексах. По подсчетам ЦИАН, в феврале 2026 года в новостройках «старой» Москвы средняя цена стандартного машино-места площадью 12–20 кв. м выросла на 18% год к году в подземных паркингах и на 15% — в наземных, до 4,09 млн и 3,86 млн руб. соответственно. В Новой Москве показатель увеличился на 10%, до 2,02 млн руб.
«Гаражная амнистия» может сдерживать рост цен в ближайшие два-три года по мере выхода на продажу объектов, прошедших регистрацию, считает Иван Золотарёв. По его прогнозу, ближе к 2035–2040 годам гаражи перестанут быть значимым сегментом рынка, а часть объектов может трансформироваться в мастерские и складские помещения.
В то же время часть гаражей в Москве подпадают под снос. Это часть программы по развитию города, в том числе по проектам комплексного развития территорий, в рамках которых бывшие промышленные зоны и неэффективно используемые участки вновь вовлекаются в экономический оборот за счет строительства новых объектов на таких территориях.
«Гаражная амнистия» не защищает от возможного сноса, но для собственников капитальных гаражей компенсация в этом случае будет рассчитана по рыночной стоимости, которую можно оспаривать, подчеркивает господин Попов. При этом крупнейшие массивы металлических гаражей часто находятся под ЛЭП или в санитарно-защитных зонах магистралей — их демонтаж маловероятен даже в ближайшие 10–20 лет, добавляет он.
Несмотря на потенциальные риски, интерес москвичей к покупке гаражей увеличился.
В «Этажах» фиксируют, что в Москве в 2025 году спрос на гаражи был выше на 10–12% год к году. Количество объявлений о продаже также выросло на 10–15%, о сдаче в аренду — на 30–40%. Продление амнистии будет увеличивать долю легального предложения на рынке в пределах 5–10% в год, считают в сети риэлторских агентств.
По данным ЦИАН, капитальные гаражи в Москве в кооперативной собственности сегодня предлагаются в среднем за 0,9 млн руб., при оформлении собственности на продавца — за 1,4 млн руб., оба показателя за год выросли примерно на 25%. Машино-места в капитальных паркингах продаются в среднем за 2,8 млн руб., а боксы и тенты предлагаются по цене в диапазоне 0,4–0,5 млн руб., уточняют аналитики.
Гаражи пользуются спросом, в частности, из-за высокой стоимости паркинга в жилых комплексах. По подсчетам ЦИАН, в феврале 2026 года в новостройках «старой» Москвы средняя цена стандартного машино-места площадью 12–20 кв. м выросла на 18% год к году в подземных паркингах и на 15% — в наземных, до 4,09 млн и 3,86 млн руб. соответственно. В Новой Москве показатель увеличился на 10%, до 2,02 млн руб.
«Гаражная амнистия» может сдерживать рост цен в ближайшие два-три года по мере выхода на продажу объектов, прошедших регистрацию, считает Иван Золотарёв. По его прогнозу, ближе к 2035–2040 годам гаражи перестанут быть значимым сегментом рынка, а часть объектов может трансформироваться в мастерские и складские помещения.
Наталья Пиунова. Коммерсантъ